A UCI anunciou uma série de atualizações em suas regras e à sua aplicação delas em uma ampla declaração na quinta-feira que incluiu várias novas disposições de segurança elaboradas após “um longo processo de consulta”. Entre as mudanças mais notáveis nos protocolos de segurança da organização está o compromisso de impor a proibição do chamado “super tuck” a partir de 1º de abril.
A tática de curvar-se sobre as barras enquanto coloca peso no tubo superior na tentativa de apresentar um baixo perfil aerodinâmico tornou-se cada vez mais popular nos últimos anos. Chris Froome notavelmente empregou a técnica enquanto ele se dirigia à vitória na etapa 8 do Tour de France de 2016, e tem sido usado por inúmeros outros pilotos em grandes corridas nas últimas temporadas.
O uso da “super tuck” tem cortejado controvérsias, no entanto, como muitos têm questionado a segurança do método, tanto para o atleta usá-lo quanto para aqueles ao redor daquele atleta. Essas preocupações foram discutidas juntamente com várias outras no ano passado durante as reuniões do Comitê de Gestão da UCI, que então elaborou mudanças nas regras de segurança da UCI.
Agora, a UCI diz que planeja impor uma proibição ao “super tuck” como parte de suas regras contra “conduta perigosa”. Jogando garrafas de água na estrada, outra ocorrência comum com potenciais implicações de segurança (como Geraint Thomas experimentou quando ele caiu do Giro d’Italia depois de bater em uma garrafa rebelde no ano passado) também será proibida.
“O Comitê de Gestão da UCI também decidiu reforçar a regulamentação relativa à conduta potencialmente perigosa dos pilotos, incluindo jogar uma garrafa na estrada ou dentro do pelotão (o que pode representar um perigo para os pilotos seguintes) e assumir posições perigosas na moto (especialmente sentado no tubo superior)”, lê um comunicado da UCI.
A aplicação dessas regras entrará em vigor a partir de 1º de abril “após um período de ajuste para atletas, equipas, organizadores e comissários”.
A UCI também observou que a punição por descumprimento começará com avisos de comissários durante “uma fase inicial de educação e conscientização”, mas avançará para “sanções sistemáticas (que poderiam ir tão longe quanto a exclusão da concorrência)” a partir de abril. A organização também realizará uma campanha para educar os atletas e outros no mundo pro ciclismo dos novos protocolos nas próximas semanas.
Outras medidas de segurança anunciadas na quinta-feira incluem a criação de normas para barreiras nas estradas, “em particular para sprints de grupo”, com o processo “liderado por especialistas” em consulta com as partes interessadas do ciclismo. Esse anúncio vem seis meses depois de um acidente na etapa de abertura do Tour da Polônia que viu barreiras metálicas se desconectarem umas das outras, e em alguns casos se recuperarem na estrada, depois que Fabio Jakobsen bateu em alta velocidade na corrida final. Após serem redigidos, as novas normas entrarão em vigor em 2022.
As medidas de segurança atualizadas da UCI também incluem a criação de um cargo de Gerente de Segurança na UCI, um papel que será ocupado pelo ex-pro e organizador do Tour de Romandie Richard Chassot, o desenvolvimento de um “sistema de pontos de licença para motoristas no comboio de corridas”, a construção de um banco de dados para rastrear incidentes de segurança e a elaboração de novas disposições relacionadas à pandemia do coronavírus.
